Концесията на хонконгската компания за експлоатация на пристанищата на Панамския канал е обявена за противоконституционна

Върховният съд на Панама постанови, че концесията, притежавана от дъщерно сдружение на CK Hutchison Holdings в Хонконг за употреба на пристанища в двата края на Панамския канал, е противоконституционна, резултат, който предизвиква задачата на Съединени американски щати да блокира всякакво въздействие от Китай...

Решението на съда последва одит от контрольора на Панама, който твърди нередности при 25-годишното удължение на концесията, предоставена през 2021 година

Администрацията на Тръмп трансформира блокирането на въздействието на Китай върху Панамския канал в един от своите цели в полукълбото. Панама беше първата задгранична спирка на американския държавен секретар Марко Рубио като върховен посланик на Съединените щати.

Въпреки настояването на държавното управление на Панама и администрацията на канала, че Китай няма въздействие върху неговите интервенции, Рубио даде да се разбере, че Съединени американски щати гледат на употребата на пристанищата като на въпрос на националната сигурност, защото президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп е стигнал толкоз надалеч, че да каже, че Панама би трябвало да върне канала на Съединени американски щати. надзор.

Краткото изказване на съда не дава насоки какво ще се случи с пристанищата в този момент.

CK Hutchison Holdings разгласи договорка предходната година за продажба на мажоритарния си дял в панамските пристанища и други по света на интернационален консорциум, включващ BlackRock Inc. Но договорката наподобява се провали заради възраженията на китайското държавно управление.

Успоредно с това контрольорът на Панама одитира концесия на Panama Ports Company, която държеше контракта за употреба на пристанищата от 1997 година Концесията беше възобновена през 2021 година за 25 години, по време на предходната панамска администрация.

Контрольорът Анел Флорес сподели, че одитът е открил заплащания, които не са били осъществени, счетоводни неточности и очевидното битие на „ призрачни “ концесии, работещи в пристанищата от 2015 година насам. Компанията отхвърли тези обвинявания.

Одитът откри, че нередностите са коствали на държавното управление към 300 милиона $ от удължаването на концесията и към 1,2 милиарда $ по време на първичния 25-годишен контракт.

Флорес също сподели, че удължаването е предоставено без нужното утвърждение от неговия офис.

На 30 юли контрольорът оспори контракта на Panama Ports Company за употреба на пристанища пред Върховния съд.